وصفات الكوكتيل والمشروبات الروحية والبارات المحلية

تستخدم Anheuser-Busch أول مقطورة ذاتية القيادة للتسليم التجاري

تستخدم Anheuser-Busch أول مقطورة ذاتية القيادة للتسليم التجاري

يسمح التقدم التكنولوجي لـ Anheuser-Busch بإكمال طريق التسليم دون تدخل السائق

تسافر شاحنة Anheuser-Busch و Otto ذاتية القيادة مسافة 120 ميلاً لتوصيل البيرة.

لم يمض وقت طويل على أن السيارات ذاتية القيادة تبدو بعيدة في المستقبل ، ولكن الآن أصبحت إمكانية امتلاك سيارة ذاتية القيادة أقرب مما كنا نتخيله. في هذا الأسبوع فقط ، أكمل Anheuser-Busch و Otto بنجاح تسليم البيرة بشاحنة ذاتية القيادة.

قطعت الشاحنة 120 ميلاً على طول الطريق السريع I-25 في كولورادو من فورت كولينز إلى منشأة في لوفلاند نوع من البيرة الأمريكية توصيل. أفادت Beverage Daily أن الرحلة اكتملت دون تدخل السائق ، على الرغم من وجود سائق في الشاحنة تحسبا لذلك.

قال جيمس سيمبروت ، المدير الأول لاستراتيجية النقل والإمداد في Anheuser-Busch ، لموقع Beverage Daily ، إنه بصفتها أكبر مصنع بيرة في الولايات المتحدة مع أكثر من مليون شحنة سنويًا ، فإن الشركة تبحث دائمًا عن طرق لابتكار نظام النقل الخاص بها.

يمكن لهذا المعلم البارز في تكنولوجيا القيادة الذاتية أن يحول نقل المنتجات التجارية بين الشركات من خلال السماح للسائقين بالراحة أثناء القيادة الطويلة ، وتقليل الحوادث المتعلقة بالشاحنات ، وتقليل الانبعاثات من خلال القيادة الموفرة للوقود.


تقوم شاحنة أوبر ذاتية القيادة بأول تسليم تجاري لها: البيرة

كانت أول شحنة تجارية بواسطة شاحنة ذاتية القيادة عبارة عن شحنة بيرة.

قالت شركة أوتو ، وحدة النقل بالشاحنات ذاتية القيادة التابعة لشركة أوبر تكنولوجيز ، يوم الثلاثاء إنها دخلت في شراكة مع عملاق التخمير Anheuser-Busch Cos. لنقل 51744 علبة من بدويايزر على شحنة عبر كولورادو.

قال أوتو: "نعم ، يمكنك الخروج الآن وشراء علبة بيرة تم شحنها بشاحنة ذاتية القيادة".

قال أوتو إنه "بدعم كامل من ولاية كولورادو" ، سافرت الشاحنة ذات اللونين الأبيض والأحمر من فورت كولينز أسفل الطريق السريع 25 إلى كولورادو سبرينغز يوم الخميس الماضي "من مخرج إلى مخرج دون أي تدخل بشري".

قال أوتو: "كان سائقنا المحترف خارج مقعد السائق طوال الرحلة التي تبلغ 120 ميلاً بالكامل أسفل I-25 ، حيث كان يراقب نظام القيادة الذاتية من رصيف النوم في الخلف".

تم الاستحواذ على Otto ، التي بدأها مهندسون ومسؤولون تنفيذيون سابقون في Google ، في أغسطس من قبل شركة Uber ومقرها سان فرانسيسكو ، والتي ترى أن المركبات ذاتية القيادة هي المستقبل ليس فقط لمشاركة الركوب والتسليم ولكن أيضًا للشحنات الأكبر بواسطة الشاحنات.

تضع الشركة الفكرة على هذا النحو: يمكن للشاحنات البقاء على الطريق لفترات أطول بينما يرتاح سائقوها. ولكن هناك مخاوف من أن الشاحنات التي ليس لها أيدي بشرية على عجلة القيادة قد تعني في النهاية عددًا أقل من الوظائف لـ 1.7 مليون سائق شاحنة يعملون حاليًا في الولايات المتحدة.

يعتبر النقل بالشاحنات مرشحًا جيدًا ليكون النوع الأول من القيادة المؤتمتة بالكامل. أحد الأسباب هو أن الحفارات الكبيرة طويلة المدى تقضي معظم وقتها على الطرق السريعة ، وهي أسهل الطرق للتنقل دون تدخل بشري.

ولكن هناك أيضًا حافز مالي أفضل لأتمتة الشاحنات: النقل بالشاحنات صناعة تبلغ تكلفتها 700 مليار دولار ، يذهب ثلث التكاليف فيها إلى تعويض السائقين. القضاء على السائقين يعني توفيرات كبيرة.

يستخدم Otto نظامًا من الكاميرات والرادار ومستشعرات الليدار القائمة على الليزر والتي تتحكم في تسارع الشاحنة والكبح والتوجيه.

يمكن أن تكون رؤية شاحنة ذات منصة حفر كبيرة دون وجود أي شخص في المقعد الأمامي أمرًا مزعجًا بعض الشيء. لكن أوتو أكد أنه عندما يرى سائقو السيارات "شاحنة تسير على الطريق ولا يوجد أحد في المقعد الأمامي ، ستعلم أنه من غير المرجح أن تصطدم أو تقود بقوة أو تضيع قطرة واحدة من الوقود".

ساهمت الكاتبة في فريق تايمز ناتالي كيتروف في هذا التقرير.

لمزيد من أخبار الأعمال ، تابع James F. Peltz على Twitter:PeltzLATimes


تقوم شاحنة أوبر ذاتية القيادة بأول تسليم تجاري لها: البيرة

كانت أول شحنة تجارية بواسطة شاحنة ذاتية القيادة عبارة عن شحنة بيرة.

قالت شركة أوتو ، وحدة النقل بالشاحنات ذاتية القيادة التابعة لشركة أوبر تكنولوجيز ، يوم الثلاثاء إنها دخلت في شراكة مع عملاق التخمير Anheuser-Busch Cos. لنقل 51744 علبة من بدويايزر على شحنة عبر كولورادو.

قال أوتو: "نعم ، يمكنك الخروج الآن وشراء علبة بيرة تم شحنها بشاحنة ذاتية القيادة".

قال أوتو إنه "بدعم كامل من ولاية كولورادو" ، سافرت الشاحنة ذات اللونين الأبيض والأحمر من فورت كولينز أسفل الطريق السريع 25 إلى كولورادو سبرينغز يوم الخميس الماضي "من مخرج إلى مخرج دون أي تدخل بشري".

قال أوتو: "كان سائقنا المحترف خارج مقعد السائق طوال الرحلة التي تبلغ 120 ميلاً بالكامل أسفل I-25 ، حيث كان يراقب نظام القيادة الذاتية من رصيف النوم في الخلف".

تم الاستحواذ على Otto ، التي بدأها مهندسون ومسؤولون تنفيذيون سابقون في Google ، في أغسطس من قبل شركة Uber ومقرها سان فرانسيسكو ، والتي ترى أن المركبات ذاتية القيادة هي المستقبل ليس فقط لمشاركة الركوب والتسليم ولكن أيضًا للشحنات الأكبر بواسطة الشاحنات.

تضع الشركة الفكرة على هذا النحو: يمكن للشاحنات البقاء على الطريق لفترات أطول بينما يرتاح سائقوها. ولكن هناك مخاوف من أن الشاحنات التي ليس لها أيدي بشرية على عجلة القيادة قد تعني في النهاية عددًا أقل من الوظائف لـ 1.7 مليون سائق شاحنة يعملون حاليًا في الولايات المتحدة.

يعتبر النقل بالشاحنات مرشحًا جيدًا ليكون النوع الأول من القيادة المؤتمتة بالكامل. أحد الأسباب هو أن الحفارات الكبيرة طويلة المدى تقضي معظم وقتها على الطرق السريعة ، وهي أسهل الطرق للتنقل دون تدخل بشري.

ولكن هناك أيضًا حافز مالي أفضل لأتمتة الشاحنات: النقل بالشاحنات صناعة تبلغ تكلفتها 700 مليار دولار ، يذهب ثلث التكاليف فيها إلى تعويض السائقين. القضاء على السائقين يعني توفيرات كبيرة.

يستخدم Otto نظامًا من الكاميرات والرادار ومستشعرات الليدار القائمة على الليزر والتي تتحكم في تسارع الشاحنة والكبح والتوجيه.

قد تكون رؤية شاحنة ذات منصة حفر كبيرة دون وجود أي شخص في المقعد الأمامي أمرًا مزعجًا بعض الشيء. لكن أوتو أكد أنه عندما يرى سائقو السيارات "شاحنة تسير على الطريق ولا يوجد أحد في المقعد الأمامي ، ستعلم أنه من غير المرجح أن تصطدم أو تقود بقوة أو تضيع قطرة واحدة من الوقود".

ساهمت الكاتبة في فريق تايمز ناتالي كيتروف في هذا التقرير.

لمزيد من أخبار الأعمال ، تابع James F. Peltz على Twitter:PeltzLATimes


تقوم شاحنة أوبر ذاتية القيادة بأول تسليم تجاري لها: البيرة

كانت أول شحنة تجارية بواسطة شاحنة ذاتية القيادة عبارة عن شحنة بيرة.

قالت أوتو ، وحدة النقل بالشاحنات ذاتية القيادة التابعة لشركة أوبر تكنولوجيز إنك ، يوم الثلاثاء إنها دخلت في شراكة مع عملاق التخمير Anheuser-Busch Cos. لنقل 51744 علبة من بدويايزر على شحنة عبر كولورادو.

قال أوتو: "نعم ، يمكنك الخروج الآن وشراء علبة بيرة تم شحنها بشاحنة ذاتية القيادة".

قال أوتو إنه "بدعم كامل من ولاية كولورادو" ، سافرت الشاحنة ذات اللونين الأبيض والأحمر من فورت كولينز أسفل الطريق السريع 25 إلى كولورادو سبرينغز يوم الخميس الماضي "من مخرج إلى مخرج دون أي تدخل بشري".

قال أوتو: "كان سائقنا المحترف خارج مقعد السائق طوال الرحلة التي تبلغ 120 ميلاً بالكامل أسفل I-25 ، حيث كان يراقب نظام القيادة الذاتية من رصيف النوم في الخلف".

تم الاستحواذ على Otto ، التي بدأها مهندسون ومسؤولون تنفيذيون سابقون في Google ، في أغسطس من قبل شركة Uber ومقرها سان فرانسيسكو ، والتي ترى أن المركبات ذاتية القيادة هي المستقبل ليس فقط لمشاركة الركوب والتسليم ولكن أيضًا للشحنات الأكبر بواسطة الشاحنات.

تضع الشركة الفكرة على هذا النحو: يمكن للشاحنات البقاء على الطريق لفترات أطول بينما يرتاح سائقوها. ولكن هناك مخاوف من أن الشاحنات التي ليس لها أيدي بشرية على عجلة القيادة قد تعني في النهاية عددًا أقل من الوظائف لـ 1.7 مليون سائق شاحنة يعملون حاليًا في الولايات المتحدة.

يعتبر النقل بالشاحنات مرشحًا جيدًا ليكون النوع الأول من القيادة المؤتمتة بالكامل. أحد الأسباب هو أن الحفارات الكبيرة طويلة المدى تقضي معظم وقتها على الطرق السريعة ، وهي أسهل الطرق للتنقل دون تدخل بشري.

ولكن هناك أيضًا حافز مالي أفضل لأتمتة الشاحنات: النقل بالشاحنات صناعة تبلغ تكلفتها 700 مليار دولار ، يذهب ثلث التكاليف فيها إلى تعويض السائقين. القضاء على السائقين يعني توفيرات كبيرة.

يستخدم Otto نظامًا من الكاميرات والرادار ومستشعرات الليدار القائمة على الليزر والتي تتحكم في تسارع الشاحنة والكبح والتوجيه.

قد تكون رؤية شاحنة ذات منصة حفر كبيرة دون وجود أي شخص في المقعد الأمامي أمرًا مزعجًا بعض الشيء. لكن أوتو أكد أنه عندما يرى سائقو السيارات "شاحنة تسير على الطريق ولا يوجد أحد في المقعد الأمامي ، ستعلم أنه من غير المرجح أن تصطدم أو تقود بقوة أو تضيع قطرة واحدة من الوقود".

ساهمت الكاتبة في فريق تايمز ناتالي كيتروف في هذا التقرير.

لمزيد من أخبار الأعمال ، تابع James F. Peltz على Twitter:PeltzLATimes


تقوم شاحنة أوبر ذاتية القيادة بأول تسليم تجاري لها: البيرة

كانت أول شحنة تجارية بواسطة شاحنة ذاتية القيادة عبارة عن شحنة بيرة.

قالت أوتو ، وحدة النقل بالشاحنات ذاتية القيادة التابعة لشركة أوبر تكنولوجيز إنك ، يوم الثلاثاء إنها دخلت في شراكة مع عملاق التخمير Anheuser-Busch Cos. لنقل 51744 علبة من بدويايزر على شحنة عبر كولورادو.

قال أوتو: "نعم ، يمكنك الخروج الآن وشراء علبة بيرة تم شحنها بشاحنة ذاتية القيادة".

قال أوتو إنه "بدعم كامل من ولاية كولورادو" ، سافرت الشاحنة ذات اللونين الأبيض والأحمر من فورت كولينز أسفل الطريق السريع 25 إلى كولورادو سبرينغز يوم الخميس الماضي "من مخرج إلى مخرج دون أي تدخل بشري".

قال أوتو: "كان سائقنا المحترف خارج مقعد السائق طوال الرحلة التي تبلغ 120 ميلاً بالكامل أسفل I-25 ، حيث كان يراقب نظام القيادة الذاتية من رصيف النوم في الخلف".

تم الاستحواذ على Otto ، التي بدأها مهندسون ومسؤولون تنفيذيون سابقون في Google ، في أغسطس من قبل شركة Uber ومقرها سان فرانسيسكو ، والتي ترى أن المركبات ذاتية القيادة هي المستقبل ليس فقط لمشاركة الركوب والتسليم ولكن أيضًا للشحنات الأكبر بواسطة الشاحنات.

تضع الشركة الفكرة على هذا النحو: يمكن للشاحنات البقاء على الطريق لفترات أطول بينما يرتاح سائقوها. ولكن هناك مخاوف من أن الشاحنات التي ليس لها أيدي بشرية على عجلة القيادة قد تعني في النهاية عددًا أقل من الوظائف لـ 1.7 مليون سائق شاحنة يعملون حاليًا في الولايات المتحدة.

يعتبر النقل بالشاحنات مرشحًا جيدًا ليكون النوع الأول من القيادة المؤتمتة بالكامل. أحد الأسباب هو أن الحفارات الكبيرة طويلة المدى تقضي معظم وقتها على الطرق السريعة ، وهي أسهل الطرق للتنقل دون تدخل بشري.

ولكن هناك أيضًا حافز مالي أفضل لأتمتة الشاحنات: النقل بالشاحنات صناعة تبلغ تكلفتها 700 مليار دولار ، يذهب ثلث التكاليف فيها إلى تعويض السائقين. القضاء على السائقين يعني توفيرات كبيرة.

يستخدم Otto نظامًا من الكاميرات والرادار ومستشعرات الليدار القائمة على الليزر والتي تتحكم في تسارع الشاحنة والكبح والتوجيه.

قد تكون رؤية شاحنة ذات منصة حفر كبيرة دون وجود أي شخص في المقعد الأمامي أمرًا مزعجًا بعض الشيء. لكن أوتو أكد أنه عندما يرى سائقو السيارات "شاحنة تسير على الطريق ولا يوجد أحد في المقعد الأمامي ، ستعلم أنه من غير المرجح أن تصطدم أو تقود بقوة أو تضيع قطرة واحدة من الوقود".

ساهمت الكاتبة في فريق تايمز ناتالي كيتروف في هذا التقرير.

لمزيد من أخبار الأعمال ، تابع James F. Peltz على Twitter:PeltzLATimes


تقوم شاحنة أوبر ذاتية القيادة بأول تسليم تجاري لها: البيرة

كانت أول شحنة تجارية بشاحنة ذاتية القيادة عبارة عن شحنة بيرة.

قالت شركة أوتو ، وحدة النقل بالشاحنات ذاتية القيادة التابعة لشركة أوبر تكنولوجيز ، يوم الثلاثاء إنها دخلت في شراكة مع عملاق التخمير Anheuser-Busch Cos. لنقل 51744 علبة من بدويايزر على شحنة عبر كولورادو.

قال أوتو: "نعم ، يمكنك الخروج الآن وشراء علبة بيرة تم شحنها بشاحنة ذاتية القيادة".

قال أوتو إنه "بدعم كامل من ولاية كولورادو" ، سافرت الشاحنة ذات اللونين الأبيض والأحمر من فورت كولينز أسفل الطريق السريع 25 إلى كولورادو سبرينغز يوم الخميس الماضي "من مخرج إلى مخرج دون أي تدخل بشري".

قال أوتو: "كان سائقنا المحترف خارج مقعد السائق طوال الرحلة التي تبلغ 120 ميلاً بالكامل أسفل I-25 ، حيث كان يراقب نظام القيادة الذاتية من رصيف النوم في الخلف".

تم الاستحواذ على Otto ، التي بدأها مهندسون ومسؤولون تنفيذيون سابقون في Google ، في أغسطس من قبل شركة Uber ومقرها سان فرانسيسكو ، والتي ترى أن المركبات ذاتية القيادة هي المستقبل ليس فقط لمشاركة الركوب والتسليم ولكن أيضًا للشحنات الأكبر بواسطة الشاحنات.

تضع الشركة الفكرة على هذا النحو: يمكن للشاحنات البقاء على الطريق لفترات أطول بينما يرتاح سائقوها. ولكن هناك مخاوف من أن الشاحنات التي ليس لها أيدي بشرية على عجلة القيادة قد تعني في النهاية عددًا أقل من الوظائف لـ 1.7 مليون سائق شاحنة يعملون حاليًا في الولايات المتحدة.

يعتبر النقل بالشاحنات مرشحًا جيدًا ليكون النوع الأول من القيادة المؤتمتة بالكامل. أحد الأسباب هو أن الحفارات الكبيرة طويلة المدى تقضي معظم وقتها على الطرق السريعة ، وهي أسهل الطرق للتنقل دون تدخل بشري.

ولكن هناك أيضًا حافزًا ماليًا أفضل لأتمتة الشاحنات: النقل بالشاحنات صناعة تبلغ تكلفتها 700 مليار دولار ، يذهب ثلث التكاليف فيها إلى تعويض السائقين. القضاء على السائقين يعني توفيرات كبيرة.

يستخدم Otto نظامًا من الكاميرات والرادار ومستشعرات الليدار القائمة على الليزر والتي تتحكم في تسارع الشاحنة والكبح والتوجيه.

يمكن أن تكون رؤية شاحنة ذات منصة حفر كبيرة دون وجود أي شخص في المقعد الأمامي أمرًا مزعجًا بعض الشيء. لكن أوتو أكد أنه عندما يرى سائقو السيارات "شاحنة تسير على الطريق ولا يوجد أحد في المقعد الأمامي ، ستعلم أنه من غير المرجح أن تصطدم أو تقود بقوة أو تضيع قطرة واحدة من الوقود".

ساهمت الكاتبة في فريق تايمز ناتالي كيتروف في هذا التقرير.

لمزيد من أخبار الأعمال ، تابع James F. Peltz على Twitter:PeltzLATimes


تقوم شاحنة أوبر ذاتية القيادة بأول تسليم تجاري لها: البيرة

كانت أول شحنة تجارية بواسطة شاحنة ذاتية القيادة عبارة عن شحنة بيرة.

قالت شركة أوتو ، وحدة النقل بالشاحنات ذاتية القيادة التابعة لشركة أوبر تكنولوجيز ، يوم الثلاثاء إنها دخلت في شراكة مع عملاق التخمير Anheuser-Busch Cos. لنقل 51744 علبة من بدويايزر على شحنة عبر كولورادو.

قال أوتو: "نعم ، يمكنك الخروج الآن وشراء علبة بيرة تم شحنها بشاحنة ذاتية القيادة".

قال أوتو إنه "بدعم كامل من ولاية كولورادو" ، سافرت الشاحنة ذات اللونين الأبيض والأحمر من فورت كولينز أسفل الطريق السريع 25 إلى كولورادو سبرينغز يوم الخميس الماضي "من مخرج إلى مخرج دون أي تدخل بشري".

قال أوتو: "كان سائقنا المحترف خارج مقعد السائق طوال الرحلة التي تبلغ 120 ميلاً بالكامل أسفل I-25 ، حيث كان يراقب نظام القيادة الذاتية من رصيف النوم في الخلف".

تم الاستحواذ على Otto ، التي بدأها مهندسون ومسؤولون تنفيذيون سابقون في Google ، في أغسطس من قبل شركة Uber ومقرها سان فرانسيسكو ، والتي ترى أن المركبات ذاتية القيادة هي المستقبل ليس فقط لمشاركة الركوب والتسليم ولكن أيضًا للشحنات الأكبر بواسطة الشاحنات.

تضع الشركة الفكرة على هذا النحو: يمكن للشاحنات البقاء على الطريق لفترات أطول بينما يرتاح سائقوها. ولكن هناك مخاوف من أن الشاحنات التي ليس لها أيدي بشرية على عجلة القيادة قد تعني في النهاية عددًا أقل من الوظائف لـ 1.7 مليون سائق شاحنة يعملون حاليًا في الولايات المتحدة.

يعتبر النقل بالشاحنات مرشحًا جيدًا ليكون النوع الأول من القيادة المؤتمتة بالكامل. أحد الأسباب هو أن الحفارات الكبيرة ذات المسافات الطويلة تقضي معظم وقتها على الطرق السريعة ، وهي أسهل الطرق للتنقل دون تدخل بشري.

ولكن هناك أيضًا حافز مالي أفضل لأتمتة الشاحنات: النقل بالشاحنات صناعة تبلغ تكلفتها 700 مليار دولار ، يذهب ثلث التكاليف فيها إلى تعويض السائقين. القضاء على السائقين يعني توفيرات كبيرة.

يستخدم Otto نظامًا من الكاميرات والرادار ومستشعرات الليدار القائمة على الليزر والتي تتحكم في تسارع الشاحنة والكبح والتوجيه.

يمكن أن تكون رؤية شاحنة ذات منصة حفر كبيرة دون وجود أي شخص في المقعد الأمامي أمرًا مزعجًا بعض الشيء. لكن أوتو أكد أنه عندما يرى سائقو السيارات "شاحنة تسير على الطريق ولا يوجد أحد في المقعد الأمامي ، ستعلم أنه من غير المرجح أن تصطدم أو تقود بقوة أو تضيع قطرة واحدة من الوقود".

ساهمت الكاتبة في فريق تايمز ناتالي كيتروف في هذا التقرير.

لمزيد من أخبار الأعمال ، تابع James F. Peltz على Twitter:PeltzLATimes


تقوم شاحنة أوبر ذاتية القيادة بأول تسليم تجاري لها: البيرة

كانت أول شحنة تجارية بواسطة شاحنة ذاتية القيادة عبارة عن شحنة بيرة.

قالت أوتو ، وحدة النقل بالشاحنات ذاتية القيادة التابعة لشركة أوبر تكنولوجيز إنك ، يوم الثلاثاء إنها دخلت في شراكة مع عملاق التخمير Anheuser-Busch Cos. لنقل 51744 علبة من بدويايزر على شحنة عبر كولورادو.

قال أوتو: "نعم ، يمكنك الخروج الآن وشراء علبة بيرة تم شحنها بشاحنة ذاتية القيادة".

قال أوتو إنه "بدعم كامل من ولاية كولورادو" ، سافرت الشاحنة ذات اللونين الأبيض والأحمر من فورت كولينز أسفل الطريق السريع 25 إلى كولورادو سبرينغز يوم الخميس الماضي "من مخرج إلى مخرج دون أي تدخل بشري".

قال أوتو: "كان سائقنا المحترف خارج مقعد السائق طوال الرحلة التي تبلغ 120 ميلاً بالكامل أسفل I-25 ، حيث كان يراقب نظام القيادة الذاتية من رصيف النوم في الخلف".

تم الاستحواذ على Otto ، التي بدأها مهندسون ومسؤولون تنفيذيون سابقون في Google ، في أغسطس من قبل شركة Uber ومقرها سان فرانسيسكو ، والتي ترى أن المركبات ذاتية القيادة هي المستقبل ليس فقط لمشاركة الركوب والتسليم ولكن أيضًا للشحنات الأكبر بواسطة الشاحنات.

تضع الشركة الفكرة على هذا النحو: يمكن للشاحنات البقاء على الطريق لفترات أطول بينما يرتاح سائقوها. ولكن هناك مخاوف من أن الشاحنات التي ليس لها أيدي بشرية على عجلة القيادة قد تعني في النهاية عددًا أقل من الوظائف لـ 1.7 مليون سائق شاحنة يعملون حاليًا في الولايات المتحدة.

يعتبر النقل بالشاحنات مرشحًا جيدًا ليكون النوع الأول من القيادة المؤتمتة بالكامل. أحد الأسباب هو أن الحفارات الكبيرة طويلة المدى تقضي معظم وقتها على الطرق السريعة ، وهي أسهل الطرق للتنقل دون تدخل بشري.

ولكن هناك أيضًا حافز مالي أفضل لأتمتة الشاحنات: النقل بالشاحنات صناعة تبلغ تكلفتها 700 مليار دولار ، يذهب ثلث التكاليف فيها إلى تعويض السائقين. القضاء على السائقين يعني توفيرات كبيرة.

يستخدم Otto نظامًا من الكاميرات والرادار ومستشعرات الليدار القائمة على الليزر والتي تتحكم في تسارع الشاحنة والكبح والتوجيه.

يمكن أن تكون رؤية شاحنة ذات منصة حفر كبيرة دون وجود أي شخص في المقعد الأمامي أمرًا مزعجًا بعض الشيء. لكن أوتو أكد أنه عندما يرى سائقو السيارات "شاحنة تسير على الطريق ولا يوجد أحد في المقعد الأمامي ، ستعلم أنه من غير المرجح أن تصطدم أو تقود بقوة أو تضيع قطرة واحدة من الوقود".

ساهمت الكاتبة في فريق تايمز ناتالي كيتروف في هذا التقرير.

لمزيد من أخبار الأعمال ، تابع James F. Peltz على Twitter:PeltzLATimes


تقوم شاحنة أوبر ذاتية القيادة بأول تسليم تجاري لها: البيرة

كانت أول شحنة تجارية بواسطة شاحنة ذاتية القيادة عبارة عن شحنة بيرة.

قالت شركة أوتو ، وحدة النقل بالشاحنات ذاتية القيادة التابعة لشركة أوبر تكنولوجيز ، يوم الثلاثاء إنها دخلت في شراكة مع عملاق التخمير Anheuser-Busch Cos. لنقل 51744 علبة من بدويايزر على شحنة عبر كولورادو.

قال أوتو: "نعم ، يمكنك الخروج الآن وشراء علبة بيرة تم شحنها بشاحنة ذاتية القيادة".

قال أوتو إنه "بدعم كامل من ولاية كولورادو" ، سافرت الشاحنة ذات اللونين الأبيض والأحمر من فورت كولينز أسفل الطريق السريع 25 إلى كولورادو سبرينغز يوم الخميس الماضي "الخروج إلى المخرج دون أي تدخل بشري".

قال أوتو: "كان سائقنا المحترف خارج مقعد السائق طوال الرحلة التي تبلغ 120 ميلاً بالكامل أسفل I-25 ، حيث كان يراقب نظام القيادة الذاتية من رصيف النوم في الخلف".

تم الاستحواذ على Otto ، التي بدأها مهندسون ومسؤولون تنفيذيون سابقون في Google ، في أغسطس من قبل شركة Uber ومقرها سان فرانسيسكو ، والتي ترى أن المركبات ذاتية القيادة هي المستقبل ليس فقط لمشاركة الركوب والتسليم ولكن أيضًا للشحنات الأكبر بواسطة الشاحنات.

تضع الشركة الفكرة على هذا النحو: يمكن للشاحنات البقاء على الطريق لفترات أطول بينما يرتاح سائقوها. ولكن هناك مخاوف من أن الشاحنات التي ليس لها أيدي بشرية على عجلة القيادة قد تعني في النهاية عددًا أقل من الوظائف لـ 1.7 مليون سائق شاحنة يعملون حاليًا في الولايات المتحدة.

يعتبر النقل بالشاحنات مرشحًا جيدًا ليكون النوع الأول من القيادة المؤتمتة بالكامل. أحد الأسباب هو أن الحفارات الكبيرة ذات المسافات الطويلة تقضي معظم وقتها على الطرق السريعة ، وهي أسهل الطرق للتنقل دون تدخل بشري.

ولكن هناك أيضًا حافز مالي أفضل لأتمتة الشاحنات: النقل بالشاحنات صناعة تبلغ تكلفتها 700 مليار دولار ، يذهب ثلث التكاليف فيها إلى تعويض السائقين. القضاء على السائقين يعني توفيرات كبيرة.

يستخدم Otto نظامًا من الكاميرات والرادار ومستشعرات الليدار القائمة على الليزر والتي تتحكم في تسارع الشاحنة والكبح والتوجيه.

قد تكون رؤية شاحنة ذات منصة حفر كبيرة دون وجود أي شخص في المقعد الأمامي أمرًا مزعجًا بعض الشيء. لكن أوتو أكد أنه عندما يرى سائقو السيارات "شاحنة تسير على الطريق ولا يوجد أحد في المقعد الأمامي ، ستعلم أنه من غير المرجح أن تصطدم أو تقود بقوة أو تضيع قطرة واحدة من الوقود".

ساهمت الكاتبة في فريق تايمز ناتالي كيتروف في هذا التقرير.

لمزيد من أخبار الأعمال ، تابع James F. Peltz على Twitter:PeltzLATimes


تقوم شاحنة أوبر ذاتية القيادة بأول تسليم تجاري لها: البيرة

كانت أول شحنة تجارية بواسطة شاحنة ذاتية القيادة عبارة عن شحنة بيرة.

قالت شركة أوتو ، وحدة النقل بالشاحنات ذاتية القيادة التابعة لشركة أوبر تكنولوجيز ، يوم الثلاثاء إنها دخلت في شراكة مع عملاق التخمير Anheuser-Busch Cos. لنقل 51744 علبة من بدويايزر على شحنة عبر كولورادو.

قال أوتو: "نعم ، يمكنك الخروج الآن وشراء علبة بيرة تم شحنها بشاحنة ذاتية القيادة".

قال أوتو إنه "بدعم كامل من ولاية كولورادو" ، سافرت الشاحنة ذات اللونين الأبيض والأحمر من فورت كولينز أسفل الطريق السريع 25 إلى كولورادو سبرينغز يوم الخميس الماضي "من مخرج إلى مخرج دون أي تدخل بشري".

قال أوتو: "كان سائقنا المحترف خارج مقعد السائق طوال رحلة 120 ميلاً كاملة أسفل I-25 ، ومراقبة نظام القيادة الذاتية من رصيف النوم في الخلف".

تم الاستحواذ على Otto ، التي بدأها مهندسون ومسؤولون تنفيذيون سابقون في Google ، في أغسطس من قبل شركة Uber ومقرها سان فرانسيسكو ، والتي ترى أن المركبات ذاتية القيادة هي المستقبل ليس فقط لمشاركة الركوب والتسليم ولكن أيضًا للشحنات الأكبر بواسطة الشاحنات.

تضع الشركة الفكرة على هذا النحو: يمكن للشاحنات البقاء على الطريق لفترات أطول بينما يرتاح سائقوها. ولكن هناك مخاوف من أن الشاحنات التي ليس لها أيدي بشرية على عجلة القيادة قد تعني في النهاية عددًا أقل من الوظائف لـ 1.7 مليون سائق شاحنة يعملون حاليًا في الولايات المتحدة.

يعتبر النقل بالشاحنات مرشحًا جيدًا ليكون النوع الأول من القيادة المؤتمتة بالكامل. أحد الأسباب هو أن الحفارات الكبيرة طويلة المدى تقضي معظم وقتها على الطرق السريعة ، وهي أسهل الطرق للتنقل دون تدخل بشري.

ولكن هناك أيضًا حافزًا ماليًا أفضل لأتمتة الشاحنات: النقل بالشاحنات صناعة تبلغ تكلفتها 700 مليار دولار ، يذهب ثلث التكاليف فيها إلى تعويض السائقين. القضاء على السائقين يعني توفيرات كبيرة.

يستخدم Otto نظامًا من الكاميرات والرادار ومستشعرات الليدار القائمة على الليزر والتي تتحكم في تسارع الشاحنة والكبح والتوجيه.

يمكن أن تكون رؤية شاحنة ذات منصة حفر كبيرة دون وجود أي شخص في المقعد الأمامي أمرًا مزعجًا بعض الشيء. لكن أوتو أكد أنه عندما يرى سائقو السيارات "شاحنة تسير على الطريق ولا يوجد أحد في المقعد الأمامي ، ستعلم أنه من غير المرجح أن تصطدم أو تقود بقوة أو تضيع قطرة واحدة من الوقود".

ساهمت الكاتبة في فريق تايمز ناتالي كيتروف في هذا التقرير.

لمزيد من أخبار الأعمال ، تابع James F. Peltz على Twitter:PeltzLATimes


تقوم شاحنة أوبر ذاتية القيادة بأول تسليم تجاري لها: البيرة

كانت أول شحنة تجارية بواسطة شاحنة ذاتية القيادة عبارة عن شحنة بيرة.

قالت أوتو ، وحدة النقل بالشاحنات ذاتية القيادة التابعة لشركة أوبر تكنولوجيز إنك ، يوم الثلاثاء إنها دخلت في شراكة مع عملاق التخمير Anheuser-Busch Cos. لنقل 51744 علبة من بدويايزر على شحنة عبر كولورادو.

قال أوتو: "نعم ، يمكنك الخروج الآن وشراء علبة بيرة تم شحنها بشاحنة ذاتية القيادة".

قال أوتو إنه "بدعم كامل من ولاية كولورادو" ، سافرت الشاحنة ذات اللونين الأبيض والأحمر من فورت كولينز أسفل الطريق السريع 25 إلى كولورادو سبرينغز يوم الخميس الماضي "من مخرج إلى مخرج دون أي تدخل بشري".

قال أوتو: "كان سائقنا المحترف خارج مقعد السائق طوال رحلة 120 ميلاً كاملة أسفل I-25 ، ومراقبة نظام القيادة الذاتية من رصيف النوم في الخلف".

تم الاستحواذ على Otto ، التي بدأها مهندسون ومسؤولون تنفيذيون سابقون في Google ، في أغسطس من قبل شركة Uber ومقرها سان فرانسيسكو ، والتي ترى أن المركبات ذاتية القيادة هي المستقبل ليس فقط لمشاركة الركوب والتسليم ولكن أيضًا للشحنات الأكبر بواسطة الشاحنات.

تضع الشركة الفكرة على هذا النحو: يمكن للشاحنات البقاء على الطريق لفترات أطول بينما يرتاح سائقوها. ولكن هناك مخاوف من أن الشاحنات التي ليس لها أيدي بشرية على عجلة القيادة قد تعني في النهاية عددًا أقل من الوظائف لـ 1.7 مليون سائق شاحنة يعملون حاليًا في الولايات المتحدة.

يعتبر النقل بالشاحنات مرشحًا جيدًا ليكون النوع الأول من القيادة المؤتمتة بالكامل. أحد الأسباب هو أن الحفارات الكبيرة طويلة المدى تقضي معظم وقتها على الطرق السريعة ، وهي أسهل الطرق للتنقل دون تدخل بشري.

ولكن هناك أيضًا حافز مالي أفضل لأتمتة الشاحنات: النقل بالشاحنات صناعة تبلغ تكلفتها 700 مليار دولار ، يذهب ثلث التكاليف فيها إلى تعويض السائقين. القضاء على السائقين يعني توفيرات كبيرة.

يستخدم Otto نظامًا من الكاميرات والرادار ومستشعرات الليدار القائمة على الليزر والتي تتحكم في تسارع الشاحنة والكبح والتوجيه.

يمكن أن تكون رؤية شاحنة ذات منصة حفر كبيرة دون وجود أي شخص في المقعد الأمامي أمرًا مزعجًا بعض الشيء. لكن أوتو أكد أنه عندما يرى سائقو السيارات "شاحنة تسير على الطريق ولا يوجد أحد في المقعد الأمامي ، ستعلم أنه من غير المرجح أن تصطدم أو تقود بقوة أو تضيع قطرة واحدة من الوقود".

ساهمت الكاتبة في فريق تايمز ناتالي كيتروف في هذا التقرير.

لمزيد من أخبار الأعمال ، تابع James F. Peltz على Twitter:PeltzLATimes


شاهد الفيديو: Tesla Autopilot For 24 Hours Straight! (ديسمبر 2021).